お別れ会

元居た会社のお別れ会に行ってきました。もう一昨日のことですが。
高畑にあるこのお店は以前からお気に入りでした。そんなにおしゃれとか、そういうわけではありませんが最近はやりの芋焼酎がたくさんあって、マスターにお勧めを見繕ってもらっていろいろと飲んでみるのが楽しかったです。その中でも気に入ったお酒はちゃんと銘柄を覚えておけば良いんですが、いっつも忘れちゃうんですよね、酔っ払いだから。
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# by namatee_namatee | 2005-04-04 20:23 | diary? | Comments(0)

今回の駅弁は

季節のお弁当、鯛めし。昨日の移動中、例によって新幹線のなかでいただきました。お味のほうは・・・う~ん、イマイチ。好みにあわなかっただけかもしれませんが。価格は1000円でした。
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# by namatee_namatee | 2005-04-03 17:49 | diary? | Comments(0)

どうしてくれよう

引っ越し荷物の山。
今日はアパートの引き渡しです。今から名古屋に向かいます。
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# by namatee_namatee | 2005-04-02 07:19 | diary? | Comments(2)

レトロ

ネタ切れが続いております。
ちょっと写りが悪いけど、これはサンバーディアスクラシックのレトロムードなメーター。メーターのふちがすこし変色しているように見えるのは、実際に経年変化で変色してしまったのではなく、最初から演出でこういう風になっています。もっとも現在は本当に経年変化で全体が古びていますので、妙にリアルで演出のようには見えないかも知れませんが。ご覧の通り、走行距離は137,256km(2005年4月1日現在)となっております。w
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# by namatee_namatee | 2005-04-01 20:16 | car | Comments(4)

四葉のクローバー

いつものネタ切れなので、新顔のサンバーのエンジンでも。
EN07型といいまして、スペックは4気筒SOHC3バルブ、658cc、ボア×ストローク56×66.8mm、燃料供給:キャブレター、40ps/6500rpm、5.5kgm/3500rpmであります。以外に高回転型じゃないんですね。このキャブレターは昔勤めていた会社で現場に回されていた時、わたしのいたラインで作っていたモノです。もしかするとわたし自身の手が入ったキャブレターかも知れません。そう考えるとちょっと恐い。(ヲイ

立派なハイテンションコードがついてますが、これはつい最近交換したものです。搭載位置の関係からかこのエンジンのプラグコードは劣化が早いらしく、この車のモノも劣化していて、晴れている日は問題ないのですが、ちょっと湿っぽい天気になるとかぶったようになってしまってスムーズに回転が上がらないのでした。ナンバーを換える時に整備工場であるところの嫁さんの実家にそういう症状が出ている事を相談したら勝手に交換してくれてました。ついでに自分でプラグ(NGKのイリジウム!)も交換してやりました。おかげで非常にかろやかに回るようになりました。まるでモーターサイクルのエンジンのようです。

シリンダーが横方向を向いているせいか、普通の正立エンジンとは振動や音の感じが違い、搭載位置ともあいまってとても個性的な存在感のあるエンジンです。
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# by namatee_namatee | 2005-03-31 20:45 | car | Comments(0)

キタ———(゚∀゚)———— !!

やっと会社の自分用のPCがやってきました。最近の液晶モニタはでっかいんですねぇ。このブランドは知らなかったなぁ。メモリかなんかで見たような気がするけど。
本体はCeleronの2.5GHzだかなんかで、普通に使う分には十分です。新参者なので前みたいに無茶は出来ませんが、FireFoxは入れておきました。
驚いたのはちょっと写っているこのキーボード。NEC純正なんですが、以前の同じようなものと違って、すっきりさわやかなキータッチ。これは前の投稿にあったPioneerのキーボードに匹敵する快適さです。
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# by namatee_namatee | 2005-03-30 20:13 | pc | Comments(0)

ナンバーもかえる

サンバーディアスクラシックのナンバーというか名義の変更しなければならないので、自動車整備工場であるところの嫁さんの実家に手続きをお願いして、代車を貸してもらいました。それがこれ。代車もサンバーかよ!

でもこれはバンじゃなくてワゴン、しかもスーパーチャージャー+CVTの最強モデル。強力です。ウチのクラシックがポルシェ911Sだとしたらこれは930ターボみたいなものでしょうか。(違

加速はもちろん、直進安定性も明白にこちらの方が良いです。その反面、タイヤが太いせいかハンドルが重くて繊細さが感じられないです。サンバーの良さは荷重の変化に敏感に反応する繊細なステアリングフィールとコーナーリングマナーにあると思っていますので、わたしはウチのクラシックの方が好きですね。エンジンもパワー・トルクでは当然かないませんけど、回転フィールはクラシックの方が軽やかですし。スロットルを踏み込まないで引っ張ったり、逆に踏み込んで早めにシフトアップしたり、エンジンを自在にコントロールできるのは非常に楽しいです。さらに前述の通り、スロットルの加減で微妙に姿勢が変化するのがたまりません。
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# by namatee_namatee | 2005-03-29 21:04 | car | Comments(0)