CR格好良いよCR

さっそくネタがないので昨日の写真でごまかす。

ご先祖さま。( ̄人 ̄)
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言わずと知れたCR110。ウチのドリーム50の元ネタでございます。元ネタというだけでメカ的には全然繋がりがない。この写真と見比べてもらえば分かる通り、そもそもCR110のCR110たるカムのギアトレインをカバーする、いわゆるミッキーマウスがCR110では進行方向に対して右、ドリーム50は左と正反対ですから。おまけにCR110はカムは下から?ギア駆動ですけど、ドリーム50は半分チェーンですので、これまた構造的に共通点は全くない。CR110はミッションも8段だしクラッチは乾式だ。すげー。(汗
もっともCR110の性能も実際のところは大した事無いそうですよ。バルブ挟み角が大き過ぎて高回転まで回せないそうな。近代的なツインカムヘッドのおかげでチューンしたドリーム50の方が性能は上との話を某巨大掲示板のドリーム50スレ(過去スレ)で読みました。

まあポジションやイメージは上手く伝えていると思いますので、なかなかの佳作ではある。>ドリーム50
なにその上から目線。>自分

理想のモーターサイクル。↓
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言わずと知れたCR93ですよ。わたしゃ、これが理想の二輪車のひとつですね。奥にあるのはたぶんレーサーで、これはロードゴーイングバージョン。これはたまらない。大好き。
写真では分かりませんがメーターがコンビメーターっていうんですかね、後のスズキ・カタナみたいな奴なんですよ。こちらの写真を参照。この時代のホンダ車に共通のデザインで、わたくしが初めてこのタイプのメーターの実物を見たのはおそらくCB72のもの。衝撃を受けました。オドメーターが縦に並んでいるところなんて、もうね。当時、CB72はすでに旧車の類だったんですが、とても新鮮だった記憶があります。

長いタンクに強力な125ccエンジン、もちろんツインカムに乾式クラッチ。ああ、本当に格好良い。CR110じゃなくてこっちを復刻してくれれば良かったのになぁ。CB125Tをベースにツインカムヘッドにして、18インチでHリムのスポークホイールで、外観をそれっぽく仕上げればミッションは5速でも我慢します。SOHCのCB125Tで16馬力でしたから、ツインカムヘッドなら18馬力ぐらいは楽にでたんじゃないですかね。50ccのドリーム50みたいに法規上の変な遠慮はいらないわけですし。この仕様で60万円までなら間違いなく買います。w
by namatee_namatee | 2012-08-06 20:20 | motorcycle | Comments(7)
Commented by aohige_the_great at 2012-08-06 21:13
某ポルノ小説を読み終えてから行くと感慨も深そうですな。MVは置いてないけど。

まあなんだ、マン島行きましょう(提案)
Commented by namatee_namatee at 2012-08-07 20:56
>&さま
通訳してくださいよ。>マン島
ドメニコ・アグスタ伯爵の悪役ぶりにしびれます。w
Commented by aohige_the_great at 2012-08-07 22:55
パトリシアじこみのフルーエントなイングリッシュを見せてあげますよ。
まだその伯爵は登場しておりませんw
Commented by namatee_namatee at 2012-08-08 21:23
>&さま
パトリシアってのは汚れた英雄の最初の方に出て来るのかなぁ。わたしゃ後半ばっかり読み返しているので前の方は忘れちゃってますよ。w

ホンダをはじめとする日本メーカーは軍隊みたいで、対してイタリアンの我がままというか、伯爵は良い味だしてますのでお楽しみに。
Commented by aohige_the_great at 2012-08-09 00:13
最初に出てくる軍人の奥さんですよ>パトリシア
Commented by 古美根 at 2012-08-09 04:35 x
60マソじゃ造れないでしょ?w

もてぎもNS750サイドワインダーを見に行きたいですね。http://yahey72.web.fc2.com/XS/xs_03b.html
Commented by namatee_namatee at 2012-08-09 06:50
>&さま
ああ、やっぱり。旦那がフェラーリで帰ってくるのに2速までしか使えなかったなんてのもあったような・・・

>古美根さま
CB125Tのヘッドをツインカムにするだけだから・・・80万までならなんとか。w

そのダートトラックレーサー、端っこの方にあるので目立たないんですよね。見るたびにエアクリーナーとかサイレンサーでぐはっとなりますなぁ。
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